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1、噸的汽車支腿全伸寬度為5米左右。50噸的汽車支腿全伸寬度為9米。汽車吊是裝在普通汽車底盤或特制汽車底盤上的一種起重機，其行駛駕駛室與起重操縱室分開設置。這種起重機的優點是機動性好，轉移迅速。

2、不同噸數的汽車吊長度不同。例如1200噸的汽車吊的長度最低是三米五以上，一般為三米七左右，80噸的則為七米五左右，50噸的則為六米九。

三一80噸吊車全圖（三一80噸汽車吊車身尺寸）

3、噸的汽車支腿全伸寬度為5米。根據查詢相關公開信息顯示，80噸的汽車支腿全伸寬度為5米，汽車吊是裝在普通汽車底盤或特制汽車底盤上的一種起重機，其行駛駕駛室與起重操縱室分開設置。

mm。80噸履帶軌距×接地長度×履帶板寬度為2600mm×5440mm×800mm。履帶式起重機，是一種高層建筑施工用的自行式起重機。是一種利用履帶行走的動臂旋轉起重機。

噸吊車起重參數如下：80噸吊車自身重量是84噸。其中包含25噸配重，撫挖83噸，包含24點5噸配重。80塔吊臂多長有555和60米三種。

噸的汽車支腿全伸寬度為5米。根據查詢相關公開信息顯示，80噸的汽車支腿全伸寬度為5米，汽車吊是裝在普通汽車底盤或特制汽車底盤上的一種起重機，其行駛駕駛室與起重操縱室分開設置。

到45升。在國六三一中，80噸吊車的油箱是35到45升。汽車起重機是裝在普通汽車底盤或特制汽車底盤上的一種起重機，其行駛駕駛室與起重操縱室分開設置。

噸的履帶吊的最大起重能力取決于多個因素，例如吊車的型號、臂長、工作半徑、工作高度等等。一般來說，吊車的起重能力是根據最大起重力矩來計算的。

1、噸的汽車支腿全伸寬度為9米，80噸的汽車支腿全伸寬度為5米左右。汽車吊是裝在普通汽車底盤或特制汽車底盤上的一種起重機，其行駛駕駛室與起重操縱室分開設置。這種起重機的優點是機動性好，轉移迅速。

2、噸位沒有大中小之分，不過你可以認為25噸以下吊車為一類，25-100噸為一類，100噸以上為一類，如果你見的比較多，你會看到25噸以下吊車的形式較雜，25-100噸，一般只有25，50，80，100這幾類類別，吊車形式比較相同。

3、一般按吊車噸位來劃分，15t以下的為小噸位吊車，16－45t的為中噸位吊車，額定起重量26t以上的為大噸位吊車。小噸位吊車主要有8噸、16噸、25噸、50噸、70噸、100噸。

4、-50T屬小型50-100T中型100-320T大型320T以上超大型起重機是指在一定范圍內垂直提升和水平搬運重物的多動作起重機械。又稱吊車。

米。吊車廣泛用于港口、車間、工地等地的起吊搬運機械，一臺80噸重的吊車可以把貨物最高吊到50米的高度，吊車吊的貨物太重，只能吊到30米的高度。

噸吊車自身重量是84噸。其中包含25噸配重，撫挖83噸，包含24點5噸配重。80塔吊臂多長有555和60米三種。

最遠50米。正常情況下，一臺80噸重的吊車可以把貨物最高吊到50米的高度，但是如果一臺80噸的吊車吊的貨物太重，比如十噸左右的貨物，那就不能吊50米，最多只能吊到30米左右的高度。

1、缺點么，大噸位的性能還差些，這也是因為大噸位的起步晚，設計生產經驗少。另外細節方面沒有處理經驗，差得很多，這在國內是通病。所以徐工在移動起重機充死是銷售量大，比技術根本比不過馬尼托瓦克。那才是真正的老大。

2、三一，也是大品牌了，和徐工差不多一樣耐用，保值，能超載，但三一大臂實在是太軟了，配件又貴。還有前駕駛室空間小，后操縱室視線差，整機保修兩年純屬騙人。中聯，呵呵，不說也罷。

3、三一的臂架稍遜于中聯，沒有中聯的穩定，這個很重要。臂架。然后。配置方面都差不多。三一沒有斯堪尼亞的地盤是個遺憾，不過有日野了。中聯的小毛病多，然后沒有三一的做得那么簡單一點。結構件方面。

4、不同的配重可以影響吊車的穩定性、操作性和承載能力。品牌和產品系列不同：三徐工和中聯是不同的品牌，別的產品系列和設計會有所不同。每個品牌都有自己的產品特點和優勢，配重的設計也因此而有所不同。