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可能系統程序出錯，找三一售后重新刷下系統。

打開主電源，電腦運行開，左手：前是落小勾，后是起小勾，左是向左轉，右是向右轉。右手手柄：前后是起落大鉤，左是仰稈，右是趴桿。伸縮是轉換按鈕在手柄上。伸縮2/345變換在控制臺上。

吊車上的電子臂怎么調（吊車電子支腿按鍵面板圖解）

車輛千米數分成總計行程和合計行程，二種的校準方法是不一樣的。最先總計行程買車人是無法自己調節的，一般只有用常用的筆記本進到到ECU內開展調節，在這兒大家不做詳盡探討。

要調節上線。在壓腳升降扳手的旁邊有一個大螺絲頂著一個彈簧，順時針轉則調緊，逆時針是調松。線的松緊度要保證布料走過去之后沒有收縮，如果走過去后布料有收縮則說明上下線都緊，要同時調松上下線。

方法如下：電腦縫紉機調速第一步：先按P、顯示P-數字、按加減號調到P-0再按S，這時出現的數字就是速度、按加減號調整到你需要的速度，再按S確定、再按P，結束。

上路行駛前必須確定臂架和支腿已經完全收攏并已固定，否則不得上路行駛。 7 混凝土泵車的重心較高，轉彎時需減速以防傾翻 8 不可隨意加大砼輸送管的直徑。

首先，在設備上找到小勾快慢閥和相應的調節旋鈕。將調節旋鈕順時針旋轉，可以使小勾快慢的速度變慢；反之逆時針旋轉，則可以使小勾快慢的速度變快。

其中調整推桿小勾調整快慢是在操作倉中的小勾快慢閥旋鈕，將調節旋鈕順時針旋轉可以使小勾快慢的速度變慢，反之逆時針旋轉可以使小勾快慢的速度變快。

應該是快放制動閥里面的小彈簧斷了。你是大勾分離不開應該是大勾的制動閥。

吊車上車閥有并排的兩個螺母，里面為鎖帽，外邊外調壓螺母，順時針方向為增壓。反時針方向為降壓，壓力調整好后一定用鎖帽鎖住螺母，一般情況下不隨意調動，一般調整壓力為14MPA。

首先吊車大小鉤的上下速度是和發動機轉速相匹配的。其次吊車取力器是靠檔位傳動的你可以加個檔來增加速度。

右手手柄黃色按鈕左邊伸縮背，右邊23轉換。外伸吊臂時應先外伸二節臂到底，如果吊臂長度不夠，應按下伸臂轉換開關，再使五節臂同步外伸。

左手柄前后是小鉤起落，左右是轉臺回轉。右手柄前后是大鉤起落，左右是臂角度變幅，按住切換開關左右就是伸縮臂（切換開關一般也在左手柄外邊那個）。

右手手柄黃色按鈕左邊伸縮背，右邊23轉換。。柳工25c5強制開關很操蛋。。

第一個桿是左右旋轉，第二個桿是大臂伸縮，第三個桿是變幅桿，就是大臂起桿爬桿。第四個桿是小勾起落。第五個是大勾起落。

1、不過對于沒有力矩限制器的起重機，自己可以在吊臂側面用油漆作標志，每隔一定長度畫一條線，這樣有了參照之后觀察起來就方便一點。

2、現在的吊車都配有電腦，電腦上顯示長度，如沒有電腦，大臂的2節3節4節甚至5節的側面有標計的，按16D吊車說分標準臂，2節第一個標計中長臂17米，第二個計號中長臂26米和全伸臂3O.5米。

3、最長主臂最大起重力矩868kN.m。主臂最大起升高度40.2m。副臂最大起升高度55m。外形尺寸(長×寬×高)13600×2750×3550mm。主臂長8~40.2m。副臂長15m。

4、當主臂的高度不能滿足需要時使用副臂。位于主臂側面的副臂固定銷沒有可靠鎖定時，進行起重機操作起重機行走。安裝和收存副臂時，向前擺出和向后折回副起重臂的動作切勿過快。

將調整臂安裝在S凸輪軸上，調整臂外殼上的箭頭方向應與制動方向一致(即制動氣室推桿的推動方向)。

用扳手順時針手動旋轉蝸桿六角頭，自調臂的柄部以凸輪軸為中心沿箭頭方向轉動，使柄部上的孔與氣室的U型叉的孔自然對正，在圓柱銷上涂上潤滑脂，用圓柱銷將U型叉和自調臂的柄部上的孔連接固定，并鎖上開口銷。

操作步驟：將隔離襯套裝到凸輪軸上，貼近氣室支架凸輪軸孔端面，以保證剎車間隙自動調整臂（以下簡稱調整臂）與支架之間合適的間隙。

把大臂抬高點試試，有可能是平衡閥卡了或者油缸串油，也有可能是系統壓力不足。這個得檢查后才知道。

首先當更換電腦線并恢復連接以后，就發車并打開力矩限制器，將吊臂伸出10——15cm。其次擰松電位器上的緊固螺絲。

徐工吊車大臂不轉換是因為平衡閥損壞導致的，可以把平衡閥拆了，直接把管子接有桿腔和無桿腔。吊車是起重機的俗稱，起重機，是起重機械的一種，是一種作循環、間歇運動的機械。