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大型裝載機液壓（大型裝載機液壓桿圖片）

裝載機液壓系統工作原理

1、當方向盤停止轉動時，由于反饋作用，伺服閥芯與轉向助力器殼體位置誤差消除，回到中立位置，液壓泵卸荷，轉向停止。

2、液壓系統工作原理：液壓傳動系統包括工作裝置和轉向系統。工作裝置系統又包括動臂升降液壓缸工作回路和轉斗液壓缸工作回路，兩者構成串并聯回路。當轉斗液壓缸換向閥3—離開中位，即切斷了通往動臂升降液壓缸換向閥11—的油路。

3、因此，動臂與鏟斗不能進行復合動作，所以各液壓缸的推力較大，這是轉載機廣泛采用的液壓系統形式。

4、管道也可以分叉，因此如果需要，一個主缸可以驅動多個從動缸。液壓系統的巧妙之處在于很容易向系統添加力倍增（或除法）。如果您閱讀過滑車和滑車的工作原理或齒輪的工作原理，那么您就會知道用力換取距離在機械系統中非常普遍。

5、原理是采用雙回路閉式系統。山貓滑移裝載機液壓先用齒輪進行減速后再驅動鏈條。滑移式裝載機的行走液壓系統一般都采用雙回路閉式系統，由于液壓回路封閉，車輛停車即制動，不須另設行車制動裝置。

6、結構及工作原理：上圖為輪式裝載機總體結構示意圖，裝載機一般由車架、動力傳動系統、行走裝置、工作裝置、轉向制動裝置、液壓系統和操縱系統等組成。

ZL50C裝載機工裝置作液壓系統采用順序回路，各機構的進油通路按先后次序排列，泵只能按先后次序向一個機構供油。在工作過程中，液壓油自油箱底部通過濾油器被工作泵吸入，從油泵輸入具有一定壓力的液壓油進入分配閥。

檢查電動機轉向；更換泵或配鍵；清洗檢修溢流閥；更換彈簧；清洗、修研或更換；檢查泵、缸、閥內易損件情況和系統各連接處的密封。

第一種情況我們在設計工作裝置時，為了防止裝載機在運輸物料時撒料，通過調整翻斗缸與前車架連接的鉸點位置，使工作裝置從地面收斗位置到規定運輸位置的最高點這一段圓弧運動，鏟斗的收斗限位塊始終是緊緊靠在動臂上的。

將液壓泵的傳動鍵采取重新安裝的方法。參考說明書上的操作方法，重新進行連接進出油口。為裝置內部補充油液，力求保證達到最低油標線以上。選擇市面上推薦粘度適中的工作油。

ZL50型裝載機工作裝置液壓系統的調定壓力為17MPa，動臂提升時間小于5s，鏟斗前傾時間小于28s。造成動臂動作緩慢的主要原因是工作油壓偏低。在測壓點接表，系統憋壓，可直接測出其實際工作壓力。

裝載機的液壓缸故障現象及原因分析 (1)檢查動臂油缸的內漏情況。最簡單的方法是把動臂升起，看其是否有明顯的自由下降。若下落明顯則拆卸油缸檢查，密封圈如已磨損應予更換。(2)檢查操縱閥。

油泵排量選大了，多出的油被截止閥或調速閥給節流了，節流的過程油液或元件會發熱。液壓元件有磨損，內泄較大，內泄時液體發熱。電機的熱量傳遞給了油泵及油箱。天氣太熱原因影響了油箱溫度。

在炎熱夏季連續工作，加之冷卻效果差或散熱不良，造成機器發熱量大于散熱量，使油溫過高。(2)長時間超負荷工作裝載機連續長時間在高壓大功率下工作，溢流閥頻繁開啟，液壓系統中油路和元件因長時間高壓卸荷而使油液升溫。

選油不當。粘度過高，內摩擦增加；粘度過低，內泄漏嚴重，潤滑性降低，導致功率損失增大，這兩種情況都會使油溫過高。冷卻水壓過低，不起冷卻作用。油泵、馬達或軸承損壞，磨損發熱。

裝載機溫度高的原因及解決方法：工作油溫高加速了油的氧化，使其失去潤滑性能，造成裝載機溫度高，密封件損壞，經濟損失，甚至影響機器的正常運轉；解決方法：首先是工作環境溫度過高，通風條件太差，導致油溫容易升高。

液壓油未通過液壓油散熱器、環境溫度高等情況會導致散發熱量過慢。液壓油油溫過高會嚴重影響機器的正常使用，降低液壓元件的使用壽命，并增加工程機械的維修成本。出現液壓油溫度高的情況，應該及時進行檢修處理。

其中裝載機變速箱工作原理：主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩。自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。

工作原理如下：電動機帶動液壓泵從油箱吸油，液壓泵把電動機的機械能轉換為液體的壓力能。液壓介質通過管道經節流閥和換向和閥進入液壓缸左腔，推動活塞帶動工作臺右移，液壓缸右腔排出的液壓介質經換向閥流回油箱。

鎖緊閥14的作用是在裝載機直線行駛時防止轉向液壓缸竄動時產生液壓沖擊，造成管路系統損壞。另外，當轉向液壓泵1和輔助液壓泵1出現故障或管路發生損壞時，鎖緊閥14將復位并關閉轉向液壓缸的油路，從而保證裝載機不擺頭。換擋。

裝載機轉向液壓系統：機械轉向器、液壓油泵、分配閥、油罐、動力缸、溢流閥和限壓閥等組成 (1)不轉動方向盤時，伺服閥芯處于中立位置，液壓泵低壓卸荷，轉向液壓缸不動，此時車輛沿直線或一定的轉彎半徑行駛。

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